2003年美國所公開的改良型『白魚級』設計模型，在無來源下以此滿足台灣需求
既使潛艦國造也脫離不了『白魚級』設計
『白魚級』中的「硬骨魚」號〈SS-582〉
指揮塔
Barbet《SS-580》
『白魚級』(俥葉)五葉螺旋槳
『青花魚級』模型測試
『青花魚級』〈AGSS-569〉
目前分類：戰略思維 (6)
- Jun 14 Tue 2016 14:59
邁向台灣潛水艦隊之路
- May 22 Sun 2016 09:57
- 台灣有無港口能讓美國航空母艦停泊?
上圖2艘美軍航空母艦，下圖是高雄港空拍，美軍的資訊與圖片在相關網站都是公開的，高雄港務局是政府機關相關資訊都是公開可查詢的，美軍航空母艦能否進出高雄港，答案已經很清楚!
高雄港,台灣唯一能讓美國航艦進出港,並且有
高雄港景
航空母艦能否進出高雄港泊靠，是一個技術問題，與台灣的國際地位及政治環境無關!為何官員們喜歡答非所問?
美國海軍DDG-106↑。高雄港↓
- Dec 13 Sun 2015 11:01
- 海軍版的佳山基地
當年我服役海軍時,因為美國已與我國斷交防禦條約也終止,港內已不見美國海軍,卻常聽學長提起本艦訪問日本與美國海軍演訓、技術交流等往事。
志願役班長、士官服役的久,也聽學長提過美國海軍規劃於東部開鑿山洞做為潛艦基地。
最適合做潛艦基地的台灣東部面向廣闊深不可測太平洋。
潛艦體積大於登陸艇,倘若要為潛艦開鑿坑道,考慮迴旋空間應要有能容納4艘潛艦的碼頭,廠房、營房,以利整補及小修!
有名的絕景,台灣東海岸清水斷崖。因為政治關係美軍構想沒有實現!倘若由我國來施工,
美國海軍核子潛艦是否會要求柲密入坑道靠泊?
金門↓的翟山坑道,↑鬼斧神工下免不了有傷亡,但在今日工具與技術下,工地意外已可大幅降低!
開鑿出適合潛艦進出的航道深度,坑道內寬度與深度。
馬祖南竿北海坑道。我國海軍潛艦在不浮出海面潛航入『花東坑道』再以潛航出港,充分發揮潛艦 神出鬼沒『隱密』特性,!
無聲無息,來無影去無蹤。
北海坑道。我國海軍當務之急是尋求4艘年份不高,性能尚佳中古潛艦組成一支潛艦隊,
單靠現有2艘荷蘭製潛艦,戰力無法發揮,新購或自製潛艦等待時間過長!
未開放前是機密要地。6艘軍艦組成一支艦隊,先填補戰力空隙,未來真有8艘新艦組成2支艦隊也是剛好。
US NAVY DD-826與DD-682 協防台灣期間美國海軍驅逐艦錨泊於高雄港↓
- Jan 10 Sun 2016 12:08
北海岸填海造地建台北機場
行經松山機場旁就知道有多狹小
李登輝總統時代就曾經有意將松山機場遷建於三芝淡水一帶
在北海岸填海造地建台北機場可減低徵收民地
- Jan 08 Fri 2016 19:55
台北首都不該有機場嗎?
台北松山機場將遷移,因為一週後大選民進黨若執政將把松山機場遷移!
做為一國之都將會沒有機場?松山機場搬遷至桃園機場若不另覓地重建?那麼做為一國首都將會沒有機場!比起台中、高雄還不如!就連屏東都有蚊子機場!
悲?在台北縣覓地重建松山機場 ,也是可以選擇的!
腹地狹小的松山機場,沒有前瞻性的早期規劃,周遭住宅林立,已無法擴建!
無論台北縣市有無合併,遷移台北郊區而非廢掉松山機場!
松山機場是該遷!但是桃園必竟是桃園不是台北!桃園機場取代不了台北松山機場!
台灣地處地震帶,多颱風,地震多,也有學者提出警告高鐵部份沿線有地層下陷危機,無論是天災或是運量無法滿足需求時至少還有飛機南北滿足運行,台北縣市沒有了機場怎麼辦?回到20年前30年前,再恢復用4小時30分鐘搭乘火車或BUS的年代嗎?
- Nov 28 Sat 2015 08:56
松山機場是存、廢、遷入桃園、還是易地重建?
對於台北縣市或基隆甚至於宜蘭居民很是方便
我曾經從台北車站搭客運前往桃園機場,在三重上交流道前塞車一小時,心急的外國觀光客問我怎麼了?《有廟會》建於1936年的松山機場已近80年,日治時代建立,當時的科技不能造現代且大型客機,也無市場需求,時至今日快速大型客機推陳出新,旅遊與貨暢大幅縮短地球村距離,但是松山機場腹地天成,機場外除了河流道路與公園,跑道無法增長,面積無法擴建!
松山機場確實方便,但是數十年前設計的工程已不符合現代大型飛機起降,腹地過小以至於運量不敷需求!圓山飯店,是台北也是台灣地標,耀眼航道下除了公園但是還有2條高架橋,先天環境與主客觀讓遷移松山機場往往成為爭論議題!
中共從未放棄武力侵台,保留台北松山機場做為空軍專用機場也有戰略價值!
空軍專機
